أخبار
قد 2011
أصدرت IHK-Magazin مقالاً حول NanoSkyيرجى النقر هنا لقراءة المقال.
قد 2011
أصدرت "Steinbruch und Sandgrube" مقالاً حول NanoSkyيرجى النقر هنا لقراءة المقال.
قد 2011
أصدرت AutoBILD Spain مقالاً حول NanoSkyيرجى النقر هنا لقراءة المقال.
قد 2011
أصدرت Article in the Süddeutsche Zeitungيرجى النقر هنا لقراءة المقال.
قد 2011
أصدرت ADAC Motorwelt مقالاً حول NanoSky NTSيرجى النقر هنا لقراءة المقال.
قد 2011
أصدرت Bayerischer Rundfunk مقالاً حول NanoSky NTShيرجى النقر هنا لقراءة المقال..
يناير 2011
وذكرت VDI تي إس
(...PDF)
ديسمبر 2010
سيشد الجماينه تقارير عن تي إس
(...PDF)
حزيران/يونيه 2010
لأول مرة يتم استخدام نانوسكاي فاير بروتكت في المطاعم العصرية بمدينة ميونيخ
حتى مع محالفة الحظ لنا في انخفاض أعداد ضحايا الحرائق، إلا أنه مازال هناك في ألمانيا أكثر من 300 شخص سنوياً يروحون ضحية نشوب الحرائق. لقد تم استدعاء رجال المطافئ لمواجهة الحرائق لأكثر من 200000 مرة بينما كانت الأضرار تقدر بالمليارات. ولذلك فهناك اشتراطات حازمة تسري على المباني والأحياء العامة لحمايتها من الحرائق، وهو ما ينطبق بصفة خاصة على المطاعم
المزيد
مايو/أيار 2010
مايو/أيار 2010
ركوب الدراجات القاتل فوق قمة جبل بلان دو كورونه (Plan de Corones)
في الخامس والعشرين من مايو/أيار سيتم على الأرجح تحديد الفائز ببطولة جيرو ديطاليا لهذا العام. في يوم الثلاثاء هذا سينطلق أصعب سباق دراجات في العالم، والذي سيكون في اتجاه واحد: نحو القمة. فمن المقرر أن يتم اعتلاء جبل قمة بلان دو كورونه في وادي بوستير، حيث يعد التزلج على الجليد الرياضة الشعبية الأولى. وينطلق سباق الدراجات النارية في المرحلة السادسة عشر للدورة الثالثة والتسعين من بطولة جيرو لمسافة 12.9 كم من سانت فيجيل في إنيبيرج مباشرة حتى قمة سلسلة جبال الدولوميتز. وسيكون سباق الدراجات النارية في عكس اتجاه الساعة وفي عكس اتجاه المنحدر، كما سيكون اختباراً فعلياً لكل من المتسابقين والدراجات النارية، نظراً لأن معدل ارتفاع طريق السباق فوق مستوى سطح البحر في كل ثانية يزداد بمقدار 1.193 حتى 2.275 متر. الفرق في الارتفاع لحوالي 1.000 متر سيكون بمعدل 7.9% في المنحدر، وعلى القمة يكون الانحدار بشكل كبير بنسبة 24% ـــ ولذا فلا عجب، في أن الدراجين يسمونه بكل احترام "الجدار".
بينما يستمتع الدراجون المحترفون بقضاء وقتاً ممتعاً عند صعودهم الجبال، فإنهم لا يكادون ينظرون إلى سطح الطريق الذي يحملهم إلى القمة. ولكن بالتأكيد هذا الطريق جدير بأن يسترعي انتباههم، فالأمر يتعلق بأحد الحلول الابتكارية الرائعة في مجال إنشاء الطرق. فلقد قامت شركة نانوسكاي المساهمة (ميونيخ) برصف طبقة عليا جديدة وإصلاح الأضرار الموجودة على طول المنحدر الوعر من فوركلباس في اتجاه قمة جبل بلان دو كورونه. هذا وقد تم استخدام الصخور المحلية المخلوطة بالبوليمر المضاف ذي التكنولوجيا الحديثة "نانوسكاي دراين"، وتوفر المادة المضافة المصنوعة بتقنية النانوتكنولوجي خاصية امتصاص رائعة للمياه ومن ثم تصبح الأسطح سريعة الجفاف، كما تمتلك تلك المادة أيضاً القدرة على تصريف وامتصاص الماء. وبخلطها مع مواد التماسك الملائمة مثل الأسمنت، تصبح الأسطح قوية ومتماسكة بينما الطبقات القاعدية متينة للغاية ومحايدة التأثير على البيئة وغير سامة مطلقاً. وأعلن جونتر جانج، رئيس هيئة الرقابة بنانوسكاي التي مقرها ميونخ: "لهذا كنا الوحيدين الذين تم التصريح لهم بإنشاء الطرق في المحميات الطبيعية الإيطالية".
الطريق نحو جبل بلان دو كورونه، يبرهن على المتانة الرائعة للطرق والشوارع، التي يتم إنشائها بهذه الطريقة. وفي عام 2006، تم تجديد الطريق بالمواد المضافة النانو - ويعود جانج بذاكرته قائلاً: "لقد كان المعيار الرئيسي في هذا الصدد هو أن يظل السطح المرصوف قائماً لمدة يوم، حتى من أجل سباق الدراجات جيرو". وفي نفس الوقت تساقطت الثلوج بكثافة، وأصبحت تمثل عقبة في المرحلة الملكية للسباقات إلي جبل بلان دو كورونه. وعند انطلاق الحدث مرة أخرى عام 2008، كانت هناك ترميمات بسيطة يلزم إجراؤها بالطريق ـــ وبذلك ظل الطريق صامداً عامين كاملين بدلاً من يوم واحد. ومازال الطريق في حالة جيدة لهذا العام أيضاً على الرغم من مرور شاحنات البناء الثقيلة عليه لمرات عديدة. وصرح جانج قائلاً: "ومع ذلك، فقد احتجنا فقط إلى تجديد جزء واحد من الطريق وإطالة الفترة بمنتجنا".
بصرف النظر عمن سيفوز في السباق الناري نحو قمة بلان دو كورونه في 25 مايو/أيار، فإن بنية الطريق لن تلعب دوراً في الفوز أو الهزيمة. والفائز في كل الأحوال هو الطبيعة، لأن الحل المقدم من نانوسكاي يعمل بشكل كبير علي ضمان المحافظة على البيئة. وليس هذا فقط، بل إنه يعمل علي توفير المال - كل ذلك بفضل المتانة العالية.
أبريل/نيسان 2010
مارس/آذار 2010
تنشر المجلة التقنية الإيطالية "لي سترادي" خبراً عن النتائج الرائعة لاستخدام المنتج "نانوتيرا سويل".
تحميل المقال في مجلة "لي سترادي" الإيطالية (2010) (إيطالي)
تحميل المقال في مجلة "لي سترادي" الإيطالية (2010) (ترجمة بالألمانية)
يناير/كانون الثاني 2010
ديسمبر/كانون الأول 2009
مازال النانوتكنولوجي في مرحلة البداية في العديد من المجالات. وهذا أيضاً ينطبق علي المجالات التي تعمل بها شركة نانوسكاي المساهمة (ميونيخ). ولهذا كانت أهمية البحث والتطوير، لاستكشاف وفهم طرق العمل والآليات على مستوى الذرات والجزيئات. ولذلك قامت الشركة بتوقيع هذا التعاون العلمي مع قسم الهندسة المدنية والكوارث الطبيعية بجامعة فيينا للموارد الطبيعية وعلوم الحياة التطبيقية، وخاصة في مجال هندسة الإنشاءات. ويضم هذا التعاون بحوث القواعد والتطبيق، كما يضم أيضاً الدراسة والتحليل والتصديق على المنتج. ويصرح جونتر جانج، رئيس هيئة الرقابة بشركة نانوسكاي المساهمة قائلاً: "تعاوننا يهدف إلى تحسين تقنياتنا، وإلى دعم أبحاثنا وأفكار منتجاتنا بشكل فعال". وداخل قسم الهندسة المدنية والكوارث الطبيعية تم إنشاء قسم بحث للنانوتكنولوجي، يتم دعمه مالياً من قبل نانوسكاي وذلك لتوسيع الشراكة.
أغسطس/آب 2009
أقرت جامعتي موسكو وتيومن (سيبيريا) أن المادة المضافة "نانوتيرا سويل" تصلح لتحسين إنشاءات الشوارع والمباني بعد إجراء اختبارات مكثفة حصلت فيها تلك المادة على نتائج ممتازة (انظر البيان الصحفي لشركة نانوسكاي المساهمة في أغسطس 2009). واستناداً إلى النتائج الرائعة والتي تم إجمالها في تقرير شامل يتكون من حوالي 100 صفحة قامت وزارة النقل التابعة لحكومة روسيا الاتحادية من خلال الوكالة الفيدرالية للطرق (ROSAVTODOR) بإعطاء الترخيص لهذا المنتج الابتكاري. وعلى هذا الأساس، فالآن يمكن تقديم واستخدام نانوتيرا سويل في مشاريع إنشاءات الطرق في روسيا. وفي غضون ذلك تم إبرام العقد الأول لإنشاء طريق في منطقة مورمانسك باستخدام نانوتيرا سويل لضمان المتانة والمقاومة للجليد. وهناك مشاريع أخرى في 6 مناطق في طريقها للتنفيذ. وفي أثناء ذلك حصل نانوتيرا سويل أيضاً على الترخيص في أوكرانيا من أجل عمليات إنشاء الطرق. وتم طرح المنتج "نانوتيرا سويل" المسجل ببراءة اختراع منذ بداية عام 2010 من شركة نانوسكاي المساهمة ومقرها ميونيخ.
أغسطس/آب 2009
نانوتيرا سويل يعتلي القمة في المقارنات الدولية
أجرت الجامعات الروسية الرائدة في مجال إنشاءات الطرق، وهما جامعة موسكو التقنية (معهد صناعة السيارات وإنشاء الطرق، MADI) وجامعة تيومن للإنشاءات (سيبيريا، أستاذية إنشاء الطرق والموانئ الجوية) اختبارات مكثفة من أجل التحقق من تأثير مادة البوليمر المضافة على صلابة التربة. ولقد حققت المادة المضافة "نانوتيرا سويل" أفضل النتائج بوضوح. وكانت 10 شركات من الولايات المتحدة الأمريكية وسويسرا وألمانيا وفنلندا وروسيا قد شاركوا في الاختبارات.
قامت شركة نانوسكاي المساهمة ومقرها ميونيخ منذ بداية عام 2010 بطرح المنتج "نانوتيرا سويل" المسجل ببراءة اختراع. وتتخصص الشركة التي تم تأسيسها في نهاية عام 2009 في مجالات البحث والتطوير والتطبيقات العملية للتجارب النانوتكنولوجية، وبصفة خاصة الإنشاءات ومقاومة الصدأ والحماية من الحرائق.
نانوتيرا سويل هي مادة مضافة متعددة الوظائف تقوم على أساس النانوتكنولوجي وتساهم في التجارب الفيزيوكيميائية على المستوى الجزيئي. وتتلخص فكرة عمل النظام في تشتيت البوليمر المائي من البوتادين باستخدام ثاني أكسيد السيليكون بتقنية النانوسكيل، ويعمل ذلك على ترسيخ واستقرار التربة تحت الطرق، وكذا الطبقات الأساسية في البنية الفوقية للطرق. ويمكن استخدامها مع كل أنواع التربة المحلية (من الطينية حتى الرملية)، تماماً كاستخدامها مع الخرسانة والأسفلت.
تعتبر روسيا تحدياً خاصاً في مجال إنشاءات الطرق. فمن ناحية، هناك حاجة متزايدة في تلك الدولة العملاقة إلى إنشاء طرق جديدة ومتينة، ومن ناحية أخرى، الظروف الجوية والجيولوجية صعبة للغاية. وقد صرح جونتر جانج، رئيس هيئة الرقابة بشركة نانوسكاي المساهمة قائلاً: "ولهذا السبب، نسعد دائماً بالنتائج الإيجابية للاختبارات والتجارب العلمية التي تقوم بها الجامعات".
ويقول بروفيسور/ فالديمير ب. نوسوف من معهد صناعة السيارات وإنشاء الطرق MADI: "صلابة التربة مع نانوتيرا سويل شيء مؤثر للغاية" وأضاف قائلاً: "مع وجود تلك المادة المضافة انخفضت تكاليف إنشاء تلك الطبقات الأساسية للطرق بمقدار 20-60% تقريباً." وقد طالت مدة الاستخدام بعامل 2-5، فالطرق التي تحتوي على نانوتيرا سويل تعيش ضعف الفترة التي تعيشها الطرق التقليدية. وفوق كل هذا زادت مقاومة الطرق للماء والجليد بشكل كبير. علاوة على ذلك تم إطالة موسم إنشاءات الطرق في سيبيريا مثلاً لمدة شهرين، لأنه يمكن تنصيب النظام مع وجود الجليد وفي درجات حرارة تصل إلى 10 درجات مئوية تحت الصفر.
كان أساس إجراء التجارب هو كونها في مناطق الاختبار وفي ظل الظروف الميدانية، سواء في موسكو أو تيومن. ولا يعمل نانوتيرا سويل بشكل جيد في ظل الظروف الجليدية فحسب، بل يعمل أيضاً بنفس الكفاءة في البيئات عالية الحرارة والجفاف.
تحميل "PDF عن إعداد الطبقات الأساسية للطرق باستخدام نانوتيرا سويل" (ألماني)