Noticias
Mayo 2011
IHK-Magazin informa sobre NanoSkyPulse aquí para leer el artículo
Mayo 2011
"Steinbruch und Sandgrube" informa sobre NanoSkyPulse aquí para leer el artículo
Mayo 2011
AutoBILD Spain informa sobre NanoSkyPulse aquí para leer el artículo
Mayo 2011
Süddeutsche Zeitung informa sobre NanoSkyPulse aquí para leer el artículo
Mayo 2011
ADAC Motorwelt informa sobre NanoSky NTSPulse aquí para leer el artículo
Abril 2011
Bayerischer Rundfunk informa sobre NanoSky NTSPulse aquí para leer el artículo.
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Enero 2011
Augsburger Allgemeine informa sobre NanoSky nanoterraSOIL.Pulse aquí para leer el artículo (en alemán). Descargar PDF (Español)
December 2010
Augsburger Allgemeine informa sobre NanoSky nanoterraSOIL.Pulse aquí para leer el artículo (en alemán).Descargar (Español).
Octubre de 2010
El 19 de octubre de 2010, en el programa “einfach GENIAL” del canal de televisión alemán MDR se hablaba sobre NanoSky NTS.In the episode of the series “einfach GENIAL” screened on the 19th of October 2010, MDR reported on NanoSky NTS.
Junio de 2010
Local de moda de Múnich utiliza por primera vez NanoSky Fire Protect
Incluso a pesar de que las cifras son afortunadamente cada vez menores, cada año mueren en Alemania más de 300 personas como consecuencia de los incendios. Los bomberos reciben hasta 200.000 llamadas para combatir el fuego – los daños materiales ascienden a miles de millones. En los edificios y locales públicos, las medidas para prevenir incendios son especialmente estrictas. Esto también se aplica a los restaurantes
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Mayo de 2010
Die WELT informa sobre NanoSky nanoterraSOIL.Pulse aquí, para leer el artículo (en alemán).
Mayo de 2010
NanoSky hace posible la etapa reina del Giro d’Italia
Una carrera mortal a la cumbre del Plan de CoronesEl 25 de mayo es probable que se decida el Giro d’Italia de este año. Ese martes, una de las carreras ciclistas más duras del mundo irá en una única dirección: montaña arriba. En el Val Pusteria la carrera asciende hasta el Plan de Corones, que normalmente es territorio exclusivo de esquiadores. La 16º etapa del 93 Giro transcurre a lo largo de 12, 9 kilómetros desde St. Vigil en Enneberg directamente a las cumbres de los Dolomitas. La carrera contrarreloj y por coronar la cumbre es una prueba de resistencia para participantes y materiales, porque la lucha por cada segundo asciende desde los 1.193 a los 2.275 metros. Esa diferencia de nivel de más de 1.000 metros supone una inclinación media del 7,9 por ciento, aunque en la cima se alcanza un mareante 24 por ciento; no es de extrañar que los ciclistas lo llamen respetuosamente "el muro".
Cuando los corredores luchan por conseguir un buen tiempo en las etapas de montaña, apenas miran el asfalto que les lleva hasta la cumbre. Pero este firme se ha ganado un poco de atención, porque se trata de una solución innovadora extraordinaria en la construcción de carreteras. NanoSky AG (Múnich) ha aplicado una nueva capa de recubrimiento reparado los daños existentes en el decisivo ascenso desde el Paso Furcia hacia Plan de Corones. Para ello, se utilizaron rocas locales a las que se les aplicó el aditivo polímero de alta tecnología nanoSky DRAIN. Este aditivo basado en la nanotecnología proporciona una excelente absorción del agua con una superficie que seca rápido así como una buena capacidad de evacuar y absorber el agua. Junto con los correspondientes aglutinantes, como el cemento, se consiguen fijaciones de la superficie y capas de base que son extremadamente resistentes, neutrales para el medio ambiente y totalmente inocuas. "Por eso hemos conseguido también una autorización exclusiva para la construcción de caminos en los parques naturales italianos", explica Günther Gang, presidente del consejo de administración de NanoSky con sede en Múnich.
La extraordinaria durabilidad de los caminos y carreteras construidos con este procedimiento y materiales, lo demuestra el trayecto hacia Plan de Corones. Ya en 2006 se saneó este trazado con el nanoaditivo – "el objetivo era que el firme aguantara un día, exclusivamente para el Giro", recuerda Gang. Por aquel entonces, unas intensas nevadas impidieron que se celebrara la etapa reina hasta Plan de Corones. Cuando se incluyó de nuevo la etapa en 2008, sólo fueron necesarias unas pocas mejoras; un día se había convertido en dos años. Incluso este año el firme muestra un buen estado, aunque la carretera ha estado transitada por vehículos pesados. "A pesar de ello, sólo ha habido que arreglar una parte del trayecto y extender la sección con nuestro producto", afirma Gang.
El 25 de mayo, el estado del firme no tendrá ningún impacto en quién gane o pierda la infernal etapa hasta Plan de Corones. En cualquier caso habrá ganado la naturaleza, porque la solución de NanoSky tiene una gran compatibilidad con el medio ambiente. Además de ahorrar mucho dinero gracias a una extraordinaria durabilidad.
Abril de 2010
NanoSky incorpora mayor competencia científica a su consejo consultivo con Peter GrubertMarzo de 2010
La renovada autovía de Brenner demuestra gran durabilidad
La revista especializada "Le Strade" informa sobre los excelentes resultados con Nanoterra soil (NTS).Descargar el artículo de "Le Strade" (2010) (en italiano)
Descargar el artículo de "Le Strade" (2010) (versión en alemán)Enero de 2010
NanoSky designa al Prof. Dr. Konrad Bergmeister para el consejo consultivoDiciembre de 2009
NanoSky acuerda una colaboración científica con la Universidad de Viena
La nanotecnología aún está empezando en muchos sectores. Esto también se aplica a los sectores en los que trabaja NanoSky AG (Múnich). Por ese motivo, la investigación y el desarrollo son tanto más importantes a la hora de investigar y entender nuevos modos de acción y mecanismos a nivel atómico y molecular. Por ese motivo, la empresa ha acordado llevar a cabo una amplia colaboración científica con el Departamento de Ingeniería y Peligros Naturales de la Universidad de Recursos Naturales y Ciencias Biológicas Aplicadas de Viena centrada en el campo de la construcción. La cooperación abarcará tanto la investigación básica como la investigación de las aplicaciones pero también estudios, análisis y certificación de productos. "Esta colaboración está dirigida a mejorar nuestra tecnología y a apoyar de forma activa nuestro trabajo de investigación y las ideas sobre los productos", explica Günther Gang, presidente del consejo de administración de NanoSky AG. En el Departamento de Ingeniería y Peligros Naturales se ha creado un departamento de investigación nanotecnológica para llevar a cabo la colaboración, que estará financiado por NanoSky.
Agosto de 2009
El Ministerio de transportes ruso otorga una licencia a Nanoterra soil (NTS)
Tras pruebas intensivas, las universidades de Moscú y Tyumen (Siberia) han concedido las calificaciones más altas al aditivo Nanoterra soil (NTS) que mejora la construcción de carreteras y caminos (véase el comunicado de prensa especial de NanoSky AG de agosto de 2009). Debido a estos extraordinarios resultados, que se explicaban en un amplio informe de unas 100 páginas, el Ministerio de transportes de la Federación Rusa concedió la licencia a este innovador producto a través de su agencia federal de carreteras (ROSAVTODOR). Gracias a ello, NTS se puede incluir y utilizar en los proyectos de construcción de carreteras en Rusia. Desde entonces, ya se ha firmado un primer contrato para una carretera en la región de Murmansk, que gracias a NTS será especialmente duradera y resistente a las heladas. Otros proyectos en 6 regiones están también próximos a realizarse. Mientras tanto, también en Ucrania NTS ha obtenido el permiso para ser utilizado en la construcción de carreteras. NTS es un producto patentado que NanoSky AG con sede en Múnich comercializa desde el año 2010.
Agosto de 2009
La Universidad de Moscú publica los resultados de las pruebas
Nanoterra soil consigue un gran éxito internacional
Las principales facultades de ingeniería de caminos de Rusia, la Universidad Técnica de Moscú (El Instituto del automóvil y la ingeniería de caminos, MADI) y la Universidad de Tyumen (Siberia, Cátedra de ingeniería de caminos y aeródromos), han llevado a cabo pruebas exhaustivas para comprobar el efecto de los aditivos polímetros sobre la compactación del suelo. El aditivo "Nanoterra soil" (NTS) ha destacado en todas ellas con los mejores resultados. En el estudio han participado diez empresas de EE UU, Suiza, Alemania, Finlandia y Rusia.
NTS es un producto patentado que NanoSky AG con sede en Múnich comercializa desde el año 2010. La empresa, fundada a finales de 2009, está especializada en la investigación, el desarrollo y la aplicación de procedimientos nanotecnológicos, en especial en los sectores de la construcción, la protección contra la corrosión y contra incendios.
Nanoterra soil (NTS) es un aditivo multifuncional, que se basa en la nanotecnología, y que permite procesos físico-químicos a nivel molecular. El sistema se basa en una dispersión de polímeros acuosa de butadieno con dióxido de silicio a escala nanológica y sirve para fijar y estabilizar tanto el terreno como las capas de base en la construcción de carreteras. Se puede utilizar tanto en suelos locales (desde la arcilla hasta la arena), como en hormigón y asfalto.
Rusia plantea un reto especial para la construcción de carreteras. Por un lado, es un país inmenso con una gran necesidad de carreteras nuevas y de mantener las existentes. Por otro, las condiciones geológicas y climáticas son especialmente difíciles. "Por ese motivo, nos han alegrado especialmente los positivos resultados de la investigación y pruebas científicas realizadas por las universidades", explica Günther Gang, presidente del consejo de administración de NanoSky AG.
"La compactación del suelo con NTS es realmente eficiente", resalta el profesor Wladimir P. Nosov de MADI. "Gracias al aditivo se reducen los costes de construcción de las capas de base en un 20 a un 60 por ciento." La vida útil se prolonga en un factor de 2 a 5, es decir, las carreteras tratadas duran al menos el doble que las convencionales. Además aumenta considerablemente la resistencia al agua y las heladas. Por ejemplo, en Siberia la temporada de construcción de carretera se extiende hasta 2 meses, porque el sistema se puede emplear incluso a temperaturas inferiores a 10°C.
La base de estas pruebas fueron los campos de pruebas y las condiciones a la intemperie tanto en Moscú como en Tyumen. Asimismo, NTS funciona no sólo en condiciones de frío sino también en condiciones extremadamente calurosas y secas.
Descargar "PDF Acondicionamiento de capas de base con NTS" (alemán)