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Agosto de 2009

La Universidad de Moscú publica los resultados de las pruebas

Nanoterra soil consigue un gran éxito internacional

Las principales facultades de ingeniería de caminos de Rusia, la Universidad Técnica de Moscú (El Instituto del automóvil y la ingeniería de caminos, MADI) y la Universidad de Tyumen (Siberia, Cátedra de ingeniería de caminos y aeródromos), han llevado a cabo pruebas exhaustivas para comprobar el efecto de los aditivos polímetros sobre la compactación del suelo. El aditivo "Nanoterra soil" (NTS) ha destacado en todas ellas con los mejores resultados. En el estudio han participado diez empresas de EE UU, Suiza, Alemania, Finlandia y Rusia.

NTS es un producto patentado que NanoSky AG con sede en Múnich comercializa desde el año 2010. La empresa, fundada a finales de 2009, está especializada en la investigación, el desarrollo y la aplicación de procedimientos nanotecnológicos, en especial en los sectores de la construcción, la protección contra la corrosión y contra incendios.

Nanoterra soil (NTS) es un aditivo multifuncional, que se basa en la nanotecnología, y que permite procesos físico-químicos a nivel molecular. El sistema se basa en una dispersión de polímeros acuosa de butadieno con dióxido de silicio a escala nanológica y sirve para fijar y estabilizar tanto el terreno como las capas de base en la construcción de carreteras. Se puede utilizar tanto en suelos locales (desde la arcilla hasta la arena), como en hormigón y asfalto.

Rusia plantea un reto especial para la construcción de carreteras. Por un lado, es un país inmenso con una gran necesidad de carreteras nuevas y de mantener las existentes. Por otro, las condiciones geológicas y climáticas son especialmente difíciles. "Por ese motivo, nos han alegrado especialmente los positivos resultados de la investigación y pruebas científicas realizadas por las universidades", explica Günther Gang, presidente del consejo de administración de NanoSky AG.

"La compactación del suelo con NTS es realmente eficiente", resalta el profesor Wladimir P. Nosov de MADI. "Gracias al aditivo se reducen los costes de construcción de las capas de base en un 20 a un 60 por ciento." La vida útil se prolonga en un factor de 2 a 5, es decir, las carreteras tratadas duran al menos el doble que las convencionales. Además aumenta considerablemente la resistencia al agua y las heladas. Por ejemplo, en Siberia la temporada de construcción de carretera se extiende hasta 2 meses, porque el sistema se puede emplear incluso a temperaturas inferiores a 10°C.